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Las iniciativas legislativas que buscan ampliar la autorización para importar autos usados podrían afectar los compromisos que el Perú ya asumió en las negociaciones del Tratado de Libre Comercio (TLC) con la Unión Europea (UE), advirtió el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo. “Nuestros compromisos en este acuerdo ya tienen implicancias con el tema de autos usados y no podemos retroceder, no sólo por los tratados sino por salud de la población”, manifestó. Precisó que si bien la UE no se entromete en la legislación peruana, las negociaciones establecen que los plazos ya fijados para la antigüedad de los vehículos no se modifiquen.
“En el Perú siempre se prorrogaron los plazos y en esa situación estamos hace más de 30 años, tenemos que parar esto de una vez por todas”, enfatizó.
Respeto
Indicó que se debe respetar la ley vigente que sólo permite la importación de autos usados petroleros y gasolineros con dos y cinco años de antigüedad. Por ello, adelantó que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) presentará una acción de contienda de competencia para que solo el Poder Ejecutivo tenga la facultad de determinar la antigüedad de un vehículo para que ingrese al país, evitando así que los jueces tengan atribuciones en este tema.
“Es un procedimiento establecido en la Constitución y, si procede, ningún importador de autos usados podrá sacar la vuelta a la ley a través de acciones de amparo interpuestas en juzgados de turno”, precisó el ministro Cornejo.
Medidas para ingreso de autos
El ministro Cornejo explicó que se adoptará un esquema similar al que siguió el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) para el caso de los tragamonedas informales.
Dijo que de acuerdo a las estadísticas, los accidentes en el país registraron un incremento espectacular desde que se empezó a importar autos usados en los años noventa.
Comentó que en el caso de los 1,000 autos usados con más de 19 años de antigüedad el MTC ya tomó las acciones necesarias para impedir su ingreso, e igualmente en el caso de Tacna, donde se pretendía ingresar 23,000 vehículos en las mismas condiciones.
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